dinsdag, 17 april 2018 10:03

MarcVDS GOES SUZUKI

Geschreven door

MarcVDS gaat voor de komende drie seizoenen met Suzuki MotoGP rijden.

Dit is het nieuws dat ons normaal volgend weekend in Austin zou worden beloofd, het zou veel lawaai moeten maken. Omdat men waarschijnlijk niet alles in de hand had zag het gerucht eerder de wereld. Suzuki zijn de volgende fietsen van het team MarcVDS Racing waarvan het budget tot 2021 verzekerd is. Momenteel is de structuur al drie jaar een Honda satelliet-team. Tot grote frustratie van Michael Bartholémy, de chef op het gebied van de Belgische belangen werd door HRC als onvoldoende beschouwd. Dan is het tijd om ergens anders te gaan...

Samen met de beslissing van Tech3 om aan het einde van dit seizoen 20 jaar loyaliteit met Yamaha te beëindigen, is het duidelijk voor Suzuki dat de ogen gericht zijn op de rest van het MarcVDS avontuur. Alleen wil de teammanager hier een officiële machine voor zijn eerste coureur Franco Morbidelli, die mag hij niet laten gaan. Het soort vereiste dat Iwata nooit heeft toegestaan voor Tech3. Zou Marc VDS succesvoller zijn? Blijkbaar niet, want volgens Speedweek zullen het twee dezelfde Suzuki’s zijn die de kleuren van het Belgische team de komende drie seizoenen zullen dragen.

donderdag, 12 april 2018 07:59

IS JORGE LORENZO IN DE VERLEIDING VAN SUZUKI?

Geschreven door

De man kan doen alsof hij zich hard concentreert om de Ducati maximaal te exploiteren, het gerucht wil dat nu een deur wordt geopend in Hamamatsu voor 2019.

De wisselvalligheden van de Argentijnse race van Jorge Lorenzo zijn bijna vergeten, hij was ook diegene die als eerste  de vuren van de controverse aanstak vanaf dag één in Termas de Rio Hondo. Zijn opmerkingen over Dovizioso die bij Ducati alles zou ondermijnen, bleven niet onopgemerkt tot de storm van Marquez op zondag alles op zijn weg zou wegvegen.

Gaan we misschien van de Por Fuera Red Adventures naar de volgende onthulling in Austin? We wachten nog steeds op de klik tussen Lorenzo en Ducati, ook tijdens de warming-up zagen we de vinnen op de Desmosedici van de Spanjaard terug. En bij afrekening van de Argentijnse GP zondagavond, was hij vijftiende, op twintig seconden van Dovizioso die een zesde plaats als een wonder kon beschouwen. Miller die met de GP17 na zijn pole het huis van Borgo Panigale op een welverdiende vierde plek hield. Dus? Ducati onderhandelt als eerste met Dovi in ​​de loop van 2018. Daarna is het de beurt aan Lorenzo. Een regel die de Mallorcaan zelf zou hebben gewenst. Omdat hij eerst succes wil hebben voordat hij aan de onderhandelingen begint: “ik ben echt gefocust om het Ducati-Lorenzo-span te doen werken,” benadrukt hij. "En ik weet zeker dat het kan, dus dat is mijn doel.”

Suzuki, heeft de diensten van Alex Rins voor de komende twee seizoenen veiliggesteld, en heeft inderdaad degene die momenteel een moeilijke situatie in Borgo Panigale ervaart in het vizier. Het idee lijkt simpel: wanneer de Mallorcaanse coureur nog steeds moeite heeft met de GP 18, heeft niemand ooit getwijfeld aan zijn efficiëntie aan het stuur van de Yamaha.

Wat is vandaag de fiets die het meest vergelijkbaar is met de M1, het is toch de Suzuki GSX-RR, ook uitgerust met een 4-cilinder in lijn en voldoende krachtig om op het podium in Argentinië te komen? Tussen hard werken bij Ducati en  niet langer gecompenseerd zijn door een exorbitant salaris en een motorfiets die waarschijnlijk meer in lijn ligt met zijn rijstijl, kan het idee inderdaad zijn weg vinden naar een nieuw avontuur...

Vertaling: MotoGP Paddock

donderdag, 12 april 2018 07:53

ALEX RINS IS KLAAR VOOR 2 JAAR SUZUKI

Geschreven door

Het nieuws van de Argentijnse Grand Prix beperkt zich niet alleen tot de botsing tussen Valentino Rossi en Marc Márquez.

Hoewel door de drukte na dit incident, is het niet minder belangrijk maar het nog steeds onofficiële bericht dat Alex Rins de verlenging van zijn overeenkomst met Suzuki zou getekend hebben voor een periode van 2 jaar.

Wie het schreef heet Mela Chercoles voor de serieuze Spaanse Media AS. Volgens Iberia, zou deze betekening de prioriteit van de firma uit Hamamatsu zijn. De terechte beloning voor Álex Rins die gestaag is gegroeid sinds zijn aankomst in de MotoGP, ondanks het verstoorde 2017 seizoenbegin door ernstige verwondingen.

Afgelopen zondag, legde de Barcelonees beslag op de 3de plaats, ver voor zijn teamgenoot die volgens Media AS niet volledig zijn werkgevers overtuigde.

Momenteel op een 4de plaats in het wereldkampioenschap, Álex Rins krijgt effectief zeggenschap bij de Japanse firma die ook in contact zijn met een aantal andere coureurs. Onder andere Johann Zarco, Jorge Lorenzo, om uiteindelijk Andrea Iannone te vervangen, zijn deze verwachtingen niet te hoog gegrepen voor Japanse verwachtingen.

Álex Rins zou het vijfde geplaatste stuk zijn op het 2019 schaakbord na Maverick Viñales, Francesco Bagnaia, Marc Márquez en Rossi vormen.

Na de kwalificatie persconferentie van de Argentijnse Grand Prix kwamen Jack Miller, Dani Pedrosa, Johann Zarco, Xavi Vierge en Tony Arbolino samen.

Zoals gewoonlijk vermelden we hier een correcte vertaling van alle woorden van Johann Zarco, zonder opmaak of journalistieke vertekening.

Een briljante race, maar een contact met Dani Pedrosa. Wat kun je ons erover vertellen?

Johann Zarco: “de race was erg moeilijk vandaag. Van begin tot einde reed ik aanvallend tot mijn maximum. Toen reden Jack en Marc aan de leiding, Dani reed op de derde plaats. Ik voelde dat ik een beter tempo had dan hij en ik wilde dat tempo niet verliezen in vergelijking met Jack en Marquez. Met deze lastige omstandigheden probeerde ik dat in bocht 13 te doen. Er was een goed spoor voor de Spanjaard en een ander binnen dat ook droog was met de mogelijkheid om het manoeuvre uit te proberen. Maar, door deze te kiezen, was het moeilijk om te vertragen en als je aandringt, vallen we allebei uit, of we verbreden een beetje en daar was er een soort vochtstreep. Dus maakte ik deze beslissing en ik verbreedde mijn lijn om Dani op zijn minst te overtreffen, zelfs als ik posities verloor omdat Alex me onmiddellijk overschreed. Ik wist niet dat Dani gevallen was, dus het spijt me voor hem. Maar ja, we wisten dat er vochtplekken aan de buitenkant waren, maar als je wilt dubbelen, moet je het proberen, en toen ik dat deed was het droog waar ik was. Ik raakte hem niet eens aan, ik breidde hem gewoon uit en ik bleef op mijn lijn.

In de laatste rondes dacht je waarschijnlijk dat er een kans zou zijn voor Cal te pakken, maar het gebeurde niet ...

Ik begon na te denken over de overwinning toen Marc zijn ‘ride through’ maakte. Vanaf dat moment hield ik mezelf voor dat er iets mogelijk was. Maar het was niet gemakkelijk om Jack en Alex te counteren. Ik heb de hele tijd echt aangevallen en heb de race niet op dezelfde manier geleefd als Cal. Dus op het einde, toen hij me dubbelde, had hij een beter tempo en viel ik aan om hetzelfde tempo te houden. Ik begreep een paar dingen, maar niet genoeg. Op het einde was ik een beetje moe en ik bleef in de buurt, voor het geval hij een paar fouten zou maken en ik kon proberen in te halen. Maar na bocht 5, en 7, dacht ik dat het misschien in de 13 lukken maar het was goed om als tweede te eindigen.”

Denk je dat de Race Directie de juiste beslissing heeft genomen door de race te vertragen en Jack Miller een voordeel van 5 lijnen te geven?

“Hij was de enige die met slicks op de grid stond, en hij maakte die beslissing heel vroeg. We hadden een beetje regen, 5 minuten niet meer en voor de start van de race was het helemaal droog. Dus alle coureurs kwamen terug en het was beter om de race uit te stellen. Ik denk dat we geluk hadden omdat het ons de kans gaf om voor de overwinning te vechten. Anders hadden we allemaal de baan moeten verlaten en allemaal de pitlane in moesten. Miller kon wel of niet de race winnen, maar het was goed voor ons en ze besloten dat om veiligheidsredenen. Dus we kunnen zeggen dat het een goede dag voor ons was.”

Kun je precies beschrijven wat er met Dani is gebeurd? (Opmerking van de redactie: “ja, er zijn journalisten die dingen graag herhalen...”)

Zoals ik al zei, zag ik Marc en Jack sneller in de race dan Dani. En aangezien ik Dani ken, weet ik dat hij soms voorzichtig is aan het begin van de race. Maar ik voelde dat ik het ritme van de twee niet wilde verliezen. Dus besloot ik snel om hem in te halen in bocht 13 waar een ideale lijn was plus een andere droge binnenin. Ik heb laatstgenoemde gebruikt om in te halen, maar wanneer je dit andere traject in de bocht gebruikt, neem je een klein beetje meer ruimte. Het probleem is dat het steeds groter wordt, het nat wordt en ik de motor veel hoger moest brengen om niet te vallen. Omdat ik als ik viel, hem zou geraakt hebben en hij ook zou zijn gevallen. Dus ik viel niet op de vochtplekken maar wist niet dat hij gevallen was. Toen ik Alex me zag dubbelen was voor mij Dani nog steeds achter me. Hij had dus pech op de vochtplekken.”

Negenvoudig wereldkampioen Valentino Rossi heeft Marc Marquez gevaarlijk genoemd en gaf toe dat hij 'bang' is met hem op de baan.

Valentino Rossi beschuldigde Marc Márquez openlijk van geweld. We rapporteren hier al zijn woorden vertaald uit het Engels, zonder opmaak of vervorming.

Dit is een verbazingwekkende feit: na de Argentijnse Grand Prix, en na tal van incidenten die de race ontsierde, en vooral na de onmin tussen Marc Marquez en Valentino Rossi, besloot Dorna om de conferenties van beide coureurs, naast de officiële persconferentie live uit te zenden.

Rossi is van mening dat de huidige wereldkampioen de MotoGP klasse vernietigt nadat hij in de Argentijnse MotoGP van vandaag eerst Aleix Espargaro tegen het lijf liep en toen bij een incident met The Doctor een crash veroorzaakte. Marquez kreeg in totaal drie straffen, vooreerst toen hij net voor de start niet naar de pitlane was gegaan nadat zijn motor op de grid stilviel, plus de twee eerder vernoemde incidenten.

Hij vernietigt onze sport omdat hij geen enkel respect heeft voor zijn rivalen, nooit. Als je bijvoorbeeld weet wat er dit weekend is gebeurd. Het kan het iedereen overkomen als je een rem fout maakt, een andere coureur aanraakt, het is racen. Maar sinds vrijdagochtend stapelden de incidenten zich op. Hij maakte contact met Vinales en Dovizioso, ook met mij op zaterdagochtend, maar tijdens de race gaat hij regelrecht naar vier deelnemers,” zei een duidelijk boze Rossi.

Hij doet alles met opzet, dat is fout. Hij gaat duidelijk naar het been en de fiets, omdat hij weet dat hij niet neergaat maar de andere wel. Hij hoopt dat je crasht. Dus als je zo begint te spelen, verhoog je het niveau tot een zeer gevaarlijk punt. Het is op zijn eigen een zeer gevaarlijke sport en dit kan op een slechte manier eindigen.” En Rossi gaat door: “dit is een zeer gevaarlijke situatie. Ik hoop dat wat ik zeg tegen Mike Webb (MotoGP Race Director) niet in dovemans oren blijft hangen, ze moeten iets ondernemen zodat Marquez zich niet meer zo gedraagt. Dit jaar raakt hij de eerste bocht in Qatar Johann Zarco, en raakt ook Dovizioso, aan. Hij gaat de bocht 20 km per uur sneller in, dat is geen goede manier om voordeel uit te halen. In de laatste 15 races is hij zo. Hij probeert je steeds bang te maken je te intimideren, je uit evenwicht brengen en van het circuit te zetten. Ik ben bang op het baan als ik bij Marquez ben, omdat ik weet dat hij naar me toe zal komen, ik voel het. Je moet hopen dat je niet crasht.”

Marquez ging naar Rossi’s pit box om zich te verontschuldigen, wat Rossi “een PR-stunt” noemde. “Hij doet het met zijn management voor alle camera's. Hij heeft de ballen niet om naar mijn kantoor te komen. En ik hoop dat hij het niet probeert.”

MotoGP Argentina, is er vuurwerk bij Ducati?

We weten het niet, maar als we de woorden van Jorge Lorenzo, verzameld door Autosport mogen geloven, zou de crisis open zijn. Neutrale houdingen en gepolijste speeches zijn zojuist verbrijzeld met dit uitje van ‘Por Fuera’ die bazuint met stormkracht 12, nadat ze doof en blind waren voor de aanduiding "Map8". De Mallorcaan, die de Reds niet kan bereiken, ongeloofwaardig, heeft de reden gevonden voor zijn huidige mislukking: Andrea Dovizioso.

Die zou achter zijn vreedzame blik meer Machiavellistisch zijn dan wie ook... De woorden zijn hard en zullen op het marktplein schade aanrichten. Vooral na vrijdag gekenmerkt door een laatste vrije training van de Grand Prix van Argentinië waarvan de tabellen alles zeggen, Lorenzo ver op de ranglijst, maar meer nog voor Dovizioso, die ronduit als laatste staat.

Opgepast, er wordt geknokt... “Dovi is slim, is het niet? Hij weet alles over alles,” zegt de vijfvoudige titelhouder, plotseling overweldigd door ‘zo gezegd’ Ducati's voortdurende onderhandelingen met coureurs. Maar in dit geval is Lorenzo toch onder de indruk en gaat heftig in de verdediging, sommigen zeggen zelfs dat hij niet aan de start zou staan, hahaha.

Gepusht, door DesmoDovi hijzelf verkleed in "diabolo"? Maar de Spanjaard vervolgt: "Dovi heeft al mijn hele carrière geprobeerd mijn moraal te ondermijnen. En hij blijft het doen, maar deze keer als een teamgenoot. Er is niets nieuws voor mij. Hij deed dat altijd en hij geniet van zijn goede relatie met de pers. Maar het zij zo, ik zal het ermee moeten doen. Dovizioso is een rustig persoon, je kunt een hartelijke relatie met hem hebben. In die zin is alles in orde. Maar we zijn hier om races en een kampioenschap te winnen. Wat met vriendschap? We moeten ergens anders kijken en liefst ver weg van de paddock.”

Ducati zal nu het veld met brokstukken moeten schoonmaken dat door deze explosie wordt veroorzaakt. Onder de rode loper lijkt zich een hoop bitterheid te hebben opgehoopt. Het moet gezegd worden dat de onbalans tussen de lonen en de resultaten van elk van beide coureurs hem al de ingrediënten van een toekomstige botsing bezorgde...

Vertaling: Paddock-GP.com

zaterdag, 07 april 2018 10:08

TANGO TIME: GRAN PREMIO MOTUL DE LA REPÚBLICA ARGENTINIË

Geschreven door

Termas de Rio Hondo is de volgende stop op de MotoGP ™ kalender niet ver van de woestijn naar het Andes gebergte.

Na een andere grote klassieker in Qatar, is de lont aangestoken en zit het kampioenschap in een versnelling. Waar zijn we nu? Het verandert allemaal, van de kamelen naar gauchos, want bij de volgende halte is de MotoGP ™ in Argentinië. Het is een van de meest ongelooflijke evenementen van het seizoen, maar het is niet de geschiedenis, niet het parcours, niet de bochten en niet het weer op Termas de Rio Hondo. Wat het tot één van de pareltjes van het jaar maakt, is de massa. Gepassioneerd als geen ander en het lef om serieus de racen te beleven. Geen wonder dat de tribunes eivol zitten.

Na de showstop in Losail met de eerste kampioenschapsleider van het seizoen Andrea Dovizioso (Ducati) en regerend wereldkampioen Marc Marquez (Repsol Honda). Dacht je, dat het niet beter kon worden dan 2017? De GP van Qatar heeft toch bewezen dat dit niet klopt, beiden zullen sterk aandringen om hun prestatie in Latijns-Amerika te herhalen. De pisterecords in Argentinië staan in het voordeel van Marquez, maar wie van de twee vroege titelrivalen durft, maar dat hebben we al eerder gezegd toch... Achter de twee mannen die het gaan uitvechten, zijn er een paar grote kanshebbers op de lijst. Vorig jaar zagen we coming-man Maverick Viñales (Movistar Yamaha MotoGP) het tempo van Qatar behouden, maar hij werd wat belemmerd in Q1. Willen is niet altijd winnen, alles omzetten naar succes is zeker geldig voor teamgenoot Valentino Rossi in 2018. Na een moeilijk testseizoen voor Yamaha vond de 'Doctor' een serieuze tractie bij Losail en nam hij zijn eerste podium van het seizoen om zijn ongelooflijke gouden jaren uit te breiden. Als vorige winnaar op de locatie om maar iets te zeggen, wie schrijft de man uit Tavullia af? Een nieuwe overwinning zou zijn nieuw contract ongetwijfeld versterken, het zou een zoete zaak zijn voor Rossi.

Dan zijn er ook mensen die het wat moeilijker hadden onder de schijnwerpers. Terwijl de schoonheid van het feest bij Ducati stokte door een remprobleem Jorge Lorenzo crashte toen ploegmaat 'DesmoDovi' won, en Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) die absoluut zijn tempo bij Termas zal willen omzetten als kandidaat voor het podium. Nog steeds lichtjes lijdend aan zijn gewonde linkerhand na een crash in het testen, zal de onderbreking van twee weken welgekomen zijn voordat de 'Little Samurai' een volledige aanval begint aan zijn seizoen 2018.

Over volledige aanval gesproken, dat was zoals altijd, de modus operandi van Johann Zarco (Monster Yamaha Tech 3) in de woestijn van Qatar, zoals de Fransman het grootste deel van de race leidde. Later miste hij aan grip en moest hij iets terugvallen, hij stak de streep over in P8 en verloor zo het podium. Een mep terug plannen? Altijd. Zarco verloor ook de titel aan top van de Independent Teamhelden in Qatar, terwijl Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) vierde werd en zijn eerste mooie prestatie van het jaar had. En naast zijn goede conditie dit seizoen kijk even naar de afgelopen testen, Crutchlow is ook voormalig podiumman in Argentinië...

De lijst van degenen die het podium zouden kunnen betreden, houdt daar niet op. Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) is er één om op te noemen, na een ongelofelijk tempo te hebben laten zien in de Qatar GP, nadat hij op de racedag meer verdrietig was nadat hij uit de strijd was geslagen. Danilo Petrucci (Alma Pramac Racing) had ook het hele weekend vooraan gepusht om de fabrieksrijders onder druk te zetten en in een top vijf om te zetten. Zijn teamgenoot Jack Miller (Alma Pramac Racing) past zich goed aan de vernieuwingen in 2018, hij is begonnen met een nieuwe carrière op een nieuwe fiets, debuut op de Ducati met een plek in de top tien.

En hoe zit het met de ‘absolute beginners’? In het rookie-gevecht is het voordeel naar Franco Morbidelli (EG 0,0 Marc VDS) gegaan, nadat de regerende Moto2 ™ wereldkampioen een handvol punten scoorde op P12, met Hafizh Syahrin (Monster Yamaha Tech 3) was het een helse jacht voor P14, de tweede debutant is geslaagd. In Argentinië zal Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) daar ook wat willen aan veranderen.

De MotoGP ™ zet de tango op Termas de Rio Hondo in gang vanaf vrijdag 6 april, met de race op zondag om 15:00 uur (GMT -3). Zullen we opnieuw een herhaling van het woestijnduel zien? Of zal het volgende weekend een andere toekomstige legende de kans nemen om zijn claim op de kroon te stellen...

 

donderdag, 05 april 2018 11:11

KAWASAKI: KRITIEK AAN DORNA EN FIM...

Geschreven door

De Japanse constructeur is niet bepaald happy met de stand van zaken.

Ondanks dat drievoudig WorldSBK wereldkampioen Jonathan Rea op het Thaise Chang International Circuit Buriram een zege en een vierde plaats plus de WK leiding van Marco Melandri (Ducati) wist over te nemen neemt de kritiek van Rea, maar vooral van zijn werkgever Kawasaki, op de Dorna en FIM toe. Aan de andere kant is het echter zo dat in zowel Australië als ook in Thailand het rijdersveld inderdaad schijnbaar dichter bij elkaar zit. Daarmee lijkt het ook dat de overheersing van Kawasaki gebroken is! Terwijl de ZX-10 RR van Rea en Sykes door de anderen op de lange rechte stukken relatief gemakkelijk in te halen waren lukte het de beide Britten niet of nauwelijks bij hun collega's hetzelfde te doen! In plaats daarvan moesten de beide Kawasaki rijders het breekijzer tevoorschijn halen om middels brutale en harde uitrem manoeuvres hun concurrenten te passeren!

                                    

 

In de tweede race hebben we Rea meerdere malen op een manier zien inhalen die we lang niet hebben gezien. “Ik heb in Buriram slechts één rijder uit de slipstream kunnen inhalen en dat was uitgerekend mijn eigen teamgenoot,”  staafde Rea na de tweede race.

 

 

Deze "woeste manier" van inhalen door steeds laat en hard remmen werd Sykes in de eerste race noodlottig, want door

zijn oververhitte remmen viel de wereldkampioen van 2013 van P1 terug naar P6. Jonathan Rea verging het in de tweede race niet veel beter dan Sykes maar de regerende kampioen wist  uiteindelijk nog een vierde plaats uit te slepen wat hem uiteindelijk de WK leiding opleverde. “We hebben een ongelofelijk goed chassis die

het onze rijders veroorloofd extreem laat en hard te remmen.” Aldus Sykes Nederlandse crew chef Marcel Duinker. “In Thailand moest Tom door het gebrek aan motorperformance, dit door de van de Dorna voorgeschreven langzamere motor, dit door extreem laat en hard te remmen compenseren. Dat was gewoon teveel voor de remmen. Hier praten we over de laatste 1 a 2 procent of zo. Als de remmen tot een bepaalde temperatu

ur goed functioneren, maar plots 10 graden warmer worden, functioneren ze niet meer naar believen. Dit zijn slechts details maar die maken net dat verschil uit wat je te kort komt. Wegens de hitte is Thailand sowieso al een nachtmerrie wat de remmen betreft. In 2017 waren we aan de limiet en nu met de langzamere motor hebben we dit limiet overschreden.

Bijkomend probleem is: doordat de Dorna en de FIM een maximaal kostenplaatje hebben vastgelegd wat de remmen betreft moeten zowel Brembo als Nissin de verdere ontwikkeling van hun producten uit eigen zak betalen. Sindsdien staat de ontwikkeling praktisch stil!

 

 

 

 

Complimenten aan Rea: de hele paddock was het er in Thailand over eens dat Rea's zege in race 1 vooral terug te vinden

is aan Rea's excellente rijkunst en de extra klasse die de Noord Ier aan de dag kan leggen. Ook in alle bescheidenheid wil de regerend wereldkampioen dit niet weerleggen: “over het hele weekend gezien waren er permanent vijf rijders die de snelheid

hadden om hier te winnen. Ik denk dat tijdens de eerste wedstrijd mijn race-indeling de beslissende factor was, ik was snel en vooral constant.” Met andere woorden: Dorna heeft bereikt wat ze zochten. De Kawasaki dominantie is gebroken en alle tot dusver verreden races waren tot grote vreugde van de fans spannend.

Ja, het schijnt te functioneren, ik moest voor deze overwinning echt tot het uiterste gaan,” aldus Rea verder, “dat wil echter niet zeggen dat 2017 een zelfloper was. Ook toen moest ik elke ronde 100 procent geven. Ik won dan wel eens met een grote voorsprong maar ook daarvoor heb ik steeds alles moeten geven. In principe is het nu precies hetzelfde alleen met dit verschil dat ik nu met slechts 1,5 seconde voorsprong over de finish kom. Ik zou al heel blij zijn als we minstens hetzelfde toerental zouden hebben als de andere viercilinder motoren.”

 

 

 

 

Ook Kawasaki projectleider Yoshimoto Matsuda bekritiseerd het verschil in toerentallen heftig. “Alle viercilinder motoren draaien in 2018, 14.700 rpm, alleen Kawasaki is terug gezet op 14.100 rpm. Dat zijn 600 omwentelingen minder dan onze sterkste tegenstanders. Daarbij komt dat als we opnieuw succesvol willen zijn we nog eens 250 toeren moeten inleveren. En dit alleen omdat wij van Kawasaki ons huiswerk steeds goed gemaakt hebben waardoor we succesvol zijn. Maar oké, we hadden altijd al een vechtlustige instelling en geven nooit op. We have the Ninja Spirit!”  

Nog een keer de toegestane toerentallen van 2018:

Motormerk                                       Rpm 2017                           Rpm 2018           Tpm +/-

Kawasaki ZX 10 RR                          15.200                                  14.100                  -1100     Tpm

Ducati Panigale R (Twin)                  13.200                                  12.400                    -800     Tpm

Yamaha YZF R1                               15.000                                  14.700                    -300     Tpm

Aprilia RSF 4 RF                              15.800                                  14.700                  -1100     Tpm

MV Agusta 1000 F4                          14.500                                  14.700                   +200     Tpm

BMW S 1000 RR                              14.800                                  14.700                    -100     Tpm

Honda CBR 1000 RR                        14.350                                  14.300                     -50      Tpm

Suzuki GSX R1000                           14.800                                  14.700                    -100     Tpm

donderdag, 05 april 2018 09:25

BREMBO: “SORRY LORENZO, HET WAS ONZE SCHULD”

Geschreven door

Het bedrijf geeft het remprobleem van Jorge met de Ducati tijdens de Qatar GP toe, maar onthult niet de details van wat er gebeurde.

Na meer dan twee weken kwam het antwoord van Brembo op wat er gebeurde met Lorenzo tijdens de Grote Prijs van Qatar. Bedenk dat de Mallorcaan tijdens de 12e ronde zonder remmen viel, waardoor hij om een mogelijke botsing te voorkomen, neerging in de grindbak en gelukkig op een traag punt naast de baan. Na het terugbrengen van de fiets naar de pitsbox, werd ontdekt dat er geen remtoevoer was en vervolgens werd het resultaat gevonden.

In de daarop volgende dagen legde Davide Tardozzi, hoofd van het Ducati-team, uit hoe het incident als zonder gevolg niet werd geklasseerd, het team zei, het is uitgesloten omdat, zoals hij ons vertelde, “de assemblagefabriek een apentest zou uitvoeren.”

Op zijn 39ste, heeft Valentino Rossi zeker niets te bewijzen in de MotoGP klasse met betrekking tot zijn negen wereldtitels.

En toch, net als iedereen, heeft hij plannen, een geheime tuin waar hij geheime dromen cultiveert... en waar hij zijn vriendschap deelt met sommige van zijn rivalen of niet...

Dus wanneer hij het heeft over zijn kleine beschermeling Franco Morbidelli, zegt hij: “Franco liet in Doha zien dat hij een zeer goede coureur is. Het is niet gemakkelijk dit seizoen op een fiets te zitten die moeilijk te besturen is. Hij verdient een fabrieksmachine of op zijn minst een motorfiets waarmee hij kan winnen. Het kan zijn dat het gebeurt aan het stuur van een Yamaha in 2019. Althans, op een M1, dat zou ik het leukst vinden. Maar hij zou meer willen.”

Pagina 1 van 52