Het einde van het avontuur tussen Ducati en Jorge Lorenzo is uit, je hoeft er niet langer aan het twijfelen.
De Spanjaard verlaat het Italiaanse merk aan het einde van het seizoen 2018. De informatie werd bevestigd aan de microfoon van Eurosport door Dario Marchetti, en om een goede reden: Danilo Petrucci zou hebben getekend om volgend jaar zijn plaats in te nemen.
Danilo Petrucci zei deze winter nog dat hij een optie had om toe te treden tot het officiële Ducati team als hij betere resultaten behaalde dan één van de twee fabrieksrijders. Na vijf Grand Prix is het meer dan ooit het geval: Petrucci is vijfde en de beste Ducati coureur in het klassement, voorafgaand aan teamgenoot Jack Miller. Andrea Dovizioso degradeerde naar de negende plaats, Jorge Lorenzo staat op de veertiende plaats.
Voor de rest van de Ducati-troepen zou Jack Miller bij Pramac blijven, maar zou hij beschikken over de derde fabrieksfiets die momenteel in handen is van Petrucci. Zoals verwacht zal over enkele weken Francesco Bagnaia de huidige leider van het Moto2-wereldkampioenschap de teamgenoot van de Australiër worden in bij Pramac.
Wat de toekomst van Lorenzo betreft, is nieuwste informatie gevestigd op de komst van een Yamaha M1-satelliet team, maar met concurrerende uitrusting en de steun van Petronas? Bij Aspar of MarcVDS? Veel details zijn nog duidelijk, het zijn geruchten, in en uit het onbekende. Hij zal (waarschijnlijk) nooit MotoGP wereldkampioen met Ducati worden, de Majorkaan heeft nog steeds veertien kansen om te schitteren en te winnen aan het stuur van de Desmosedici. Morgen start hij als tweede op de eerste rij tussen Rossi en Viñales voor de Italiaanse Grand Prix.
De Maidstone superbike rijder verkeert in een "kritieke maar stabiele" toestand in het ziekenhuis nadat hij tijdens een kwalificatie oefening op het eiland Man betrokken was bij een horrorongeluk met een safety car.
De organisatoren hebben een onderzoek gestart naar hoe het ongeluk met Steve Mercer, 36, plaatsvond tijdens een tragische crash waarbij collega rijder Dan Kneen verongelukte in een afzonderlijk incident.
Hier een verklaring van de organisatie van de TT Race, ACU Events Ltd, die zei: "We kunnen bevestigen dat een rijder betrokken was bij een botsing met een safetycar op Ballacrye tijdens de kwalificatiesessie op de Isle of Man TT Races. Steve Mercer was betrokken bij een crash met een safety car, hij is door een heli meegenomen naar het Nobles Hospital. Dit volgde op een eerder incident tijdens de Superbike-sessie in Churchtown waaraan de wagen deelnam."
Mercer's vrouw, Caroline, bedankt iedereen voor de vele medeleven berichten op Facebook: "het spijt me te moeten zeggen dat Steve ernstige verwondingen heeft opgelopen na een ongeluk op zijn weg terug naar de paddock. Hij is naar Liverpool gevlogen waar hij verder zal worden behandeld om de volledige omvang van zijn verwondingen vast te stellen en te genezen.”
Update: “Steve is donderdagochtend vroeg geopereerd aan zijn bekken en beenverwondingen, die net zo goed zijn verlopen als de artsen hadden kunnen hopen in dit stadium. Andere verwondingen zijn een gebroken enkel, hiel, T12 wervel, een breuk in zijn strottenhoofd en beschadiging van zijn nek, wat betekent dat hij momenteel niet in staat is om zonder ondersteuning te ademen. Ze houden hem in een kunstmatige coma om het hem comfortabeler te maken terwijl hij herstelt van zijn verwondingen. Heel erg bedankt aan iedereen die ons zo snel geholpen hebben en voor de honderden berichten van steun die we hebben gekregen. Ik heb wat van je boodschappen aan hem voorgelezen om hem te laten weten dat iedereen er met begaan is om beter te worden. Het spijt me iedereen die ik nog niet eerder heb beantwoord, Steve en de jongens houden me bezig, maar ik zal proberen de elke dag terug te komen."
De Gazzetta dello Sport kiosk schreef, dat de vijfvoudig wereldkampioen zou gaan samenwerken met de Maleisische coureur Hafiz Syahrin.
Jorge Lorenzo, zou volgens een Yamaha-hypothese in 2019 met Petronas van start kunnen. La Gazzetta dello Sport publiceerde het vandaag woensdag 30 mei. De komst van Joan Mir bij Suzuki, voor 1,6 miljoen per seizoen, heeft de plannen van de Majorkaan, die steeds dichter op de rand van het Ducati-programma komt, ingewikkeld verstoord. Kunnen Yamaha waarmee Lorenzo drie wereldtitels heeft gewonnen, en de Maleisische sponsor Petronas deze ingewikkelde situatie oplossen?
HYPOTHESE: "achter de schermen werken we non-stop, het is de bedoeling een nieuw team te vormen dat het team van VDS overneemt," schrijft MotoGP-correspondent Paolo Ianieri. "De motorfiets moet een Yamaha zijn, (maar Gerno Lesmo wil er nog niet op ingaan en wachten wat er zal gebeuren met het Belgische team), gesponsord door het Maleisische Petronas dat naast Lorenzo tevens Hafiz Syahrin vandaag teamgenoot van Johann Zarco op de M1 van het Tech3-team wil inzetten.”
YAMAHA: Wat is de waarheid achter de woorden van Jarvis? Hij praat er al heel lang over en het cryptische antwoord van de CEO suggereert dat als er geld en een team voor handen is, er geen obstakel zou zijn om Lorenzo in het zadel te duwen. Mits verhoging van het budget kan dit ook de kans vergroten dat de fiets officieel en bijgewerkt is, dus ondersteund door een extern team. Het probleem heeft betrekking op het aantal bewegingen langs de baan; Yamaha is niet bereid meer dan vier fietsen in te zetten. De twee interne teams en beide door MarcVDS in het geval het Belgische team zijn interne problemen zou oplossen. Maar VDS zou ook één enkele fiets kunnen hebben, die zou worden toegekend aan Morbidelli, waardoor een andere Yamaha zou worden beheerd door een ander team. Dit kan het geval zijn voor Jorge Lorenzo. Het probleem in deze fase is de technische tijd van het opzetten van een team, het zoeken naar sponsors en het geld om de rijder te betalen. Tenzij een bestaand team (een andere hypothese zou het Pons-team kunnen zijn) besluit om zijn middelen aan dit avontuur te wijden om het op te zetten.
THE DOCTOR: Na het afronden van het thema Lorenzo, kon men niet anders dan Jarvis vragen naar Valentino Rossi en zijn toekomst. Wat er van hem zou worden aan het einde van zijn carrière. Het doel van Valentino is om een team op te zetten in de MotoGP, ook dankzij het uitstekende werk dat hij al doet in Moto2 en Moto3 met Sky Racing Team VR46. Jarvis zei daarover: "ik weet niet of hij de directeur van de team of alleen de eigenaar zal zijn met een andere persoon in de rol van teammanager, maar ik geloof echt dat hij er belang bij heeft om in deze wereld te blijven. Als hij zijn eigen team wil maken, zijn we bereidt om hem bij te staan om het te doen."
MUGELLO: naast de Toscaanse baan zullen speculaties en geheime onderhandelingen door elkaar razen. De situatie is zeer boeiend, met veel variabelen op het spel. Het zal ook nodig zijn om te begrijpen welke positie Dorna zal innemen, Lorenzo is één van de topcoureurs van de MotoGP, zeker om te voorkomen dat hij werkloos blijft. Daarom moet een geschikte accommodatie voor hem gevonden worden, vooral een prioriteit van de promotor.
De crew van het Belgische team hebben nu 24 uur om in te halen, maar het belangrijkste lijkt bewaard, de motorfietsen kunnen bollen!
De Italiaanse site Corsedimoto, in het bijzonder lijkt goed op de hoogte van deze zaak, zij wisten ons gisteren te vertellen dat de technische middelen werden geblokkeerd door de Duitse dealer die garanties eiste voor een leasing waarvoor de voormalige teammanager Michael Bartholemy had getekend. Deze werden nochtans rechtstreeks aangebracht door graaf Marc van der Straten. De gigantische dubbele technische structuur voor Franco Morbidelli en Thomas Luthi (MotoGP) en Joan Mir en Alex Marquez (Moto2) is dus kunnen naar Mugello gaan.
SPANNINGEN: de problemen voor Marc VDS zijn nog niet van de baan. Alhoewel de interne ruzie tussen de voormalige manager en de eigenaar in een regelingsfase zijn, een groep advocaten zijn nog steeds aan het werk, maar het team staat nu in het vizier van verschillende concepten die beide proberen in te palmen, de MotoGP-plaatsen en de Moto2-spots, zijn deze die Dorna had toegewezen aan het bedrijf van Bartholemy en onder de directe controle van Marc van der Straten kwam.
TWIJFELS: het blijft ook nog even koffiedik kijken om te zien wat Gianluca Montiron, drie weken geleden door de Belgische miljardair aangesteld om de streng te ontrafelen, zal beslissen. Montiron verrichtte een zeer delicate taak van bemiddeling tussen de eigenaar en de voormalige teamleider en begon te werken in de richting van 2019, door een garantierol te spelen die bepalend was voor de continuïteit van het bedrijf. Maar nu vraagt Montiron zich toch af of er wel een goede basis is om het werk voort te zetten.
MotoGP 2019: Honda bevestigt zijn optie niet op Mir die rechtstreeks naar Suzuki gaat!
Joan Mir is de last minute gast op de MotoGP-transfermarkt, maar het uiterlijk is waarschijnlijk meteorisch. En doet schade met grote neveneffecten. De regerende Moto3 wereldkampioen met Honda had een HRC-contract in zijn zak met optie. Het gevleugelde wapenschild heeft deze optie niet bevestigd, zodat de huidige Moto2-rijder MarcVDS gratis op de markt komt. Wat niet lang zal duren! Winnaar van een contract gestempeld MarcVDS kan hij alleen wijgeren door een verzet tegen een officiële overeenkomst voorgesteld door een fabrikant. De Spanjaard heeft gelijk voor Suzuki gekozen die deze authentieke belofte in zijn netten zou moeten vangen. Vooral omdat zijn manager niemand minder is dan die van Maverick Viñales. Hij kent de werking van het Hamamatsu-team. Joan Mir, 20, zal nooit de plaatsvervanger zijn van Dani Pedrosa, maar hij duwde Iannone naar Aprilia en sluit de deur voor een zekere Jorge Lorenzo. Als Davide Briviocraque voor de jeugd kiest in plaats van de ervaring, is het team van A Rins al verzekerd voor de komende twee jaar. Wordt vervolgd...
Tijdens de laatste privétest op het circuit van Barcelona-Catalunya afgelopen woensdag,
had Jorge Lorenzo de gelegenheid om aerodynamische bestandsdelen uit te proberen die passen bij de huidige filosofie van Yamaha en Honda. Fijner en kleiner, ze passen volledig in wat waarschijnlijk de nieuwe 2019 opgave zal zijn, uitgelegd door Danny Aldridge (zie foto).
Wat betreft de beoordeling van hun effectiviteit, is het duidelijk om deze reden dat men deze tests uitvoert tijdens een privétest, aangezien er dan geen verplichting is om de goedgekeurde apparatuur te gebruiken. Om te zien of ze op een dag in de race verschijnen... Let ook op de nieuwe steun aan de tank, ontworpen om vermoeidheid te voorkomen van de Majorkaan zijn armen na enkele ronden.
Na een aarzelende start in Croix en Ternois en Hengelo, of het vele testwerk met de fonkelnieuwe Aprilia RSV4 machines in Zolder en Mettet.
De tijd van oogsten was gekomen voor de rijders van Aprilia Delta Motorcycles Turnhout. Sander Claessen en Kenny Meersman, beiden voormalige Belgische kampioenen in de 600 klasse, mochten tweemaal op het podium plaatsnemen tijdens de RAC Junior Trophy op het 2,3km lange, of moet we stellen korte en bochtige, pocketcircuit ‘Jules Tacheny’ in Mettet. Het was de derde race in het BK en de Benecup dit seizoen. Uitblinker van het weekend bij de superbikes werd Sander Claessen die de twee races van bij de start naar zijn hand zette, waarbij geen enkele rijder hem ook maar een strobreed in de weg kon leggen tot het vallen van de zwartwit geblokte vlag.
Tropisch warm was het in het zuiden van België maar dat deerde beide Aprilia rijders niet om zich vooraan op de startgrid te plaatsen na optimaal verlopen gechronometreerde ritten. Zowel in Q1 als Q2 waren Claessen en Meersman de snelsten van het twintigkoppige deelnemersveld waarbij ze als enige rijders onder de 1'07" doken. Ben Stuyck en Kevin Neyt mochten naast hen op de eerste startrij plaatsnemen. Goeie starts en zijn voorsprong behoudend lagen aan de basis van Claessen's zeges. Kenny Meersman reed naar een derde plaats op zaterdag en de runner-up plaats op zondag, waarbij de rijder uit Sint Niklaas telkens de snelste ronde van de wedstrijd liet optekenen met een ronde nipt onder de 1'06" . Meteen ook een eerste zege voor Aprilia op Belgische bodem. De meeste tegenstand kwam er van Ben Stuyck en EWC rijder Bram Lambrechts, die ook ieder eenmaal op het bordes post mochten vatten. Van Nederlandse zijde was de inbreng miniem met de deelname van Mike Cleutjens die in de manches zevende en zesde werd. De volgende wedstrijd is op 7 en 8 juli op het TT circuit in Assen, tijdens het weekend van de Dutch Classic. Op het Asser lint zullen wel heel wat Nederlanders van de partij zijn.
Dominante Reiterberger vergroot voorsprong tot 10 punten na zijn zege op Donington als STK1000 leider.
Markus Reiterberger (alpha Racing-Van Zon-BMW) keerde terug naar de goede vorm en het hoogste trapje van het podium met een fenomenale vertoning op Donington Park. In de vierde race van het 2018 European Superstock 1000 Championship sond er geen maat op de jonge Duitser. Na een bijna-ongelooflijk goede start was het tempo van Reiterberger in de tweede helft van de race niet te evenaren, daarna reed hij slenterend naar zijn derde overwinning in 2018.
De naaste rivaal van de Duitser in het titelgevecht en in zijn schaduw op de grid in Donington, Roberto Tamburini (Berclaz Racing Team), begon minder goed aan zijn race, terugvallend naar de vijfde en geconfronteerd met een zware strijd vanaf daar. De Italiaan wist terug te klimmen naar de derde plaats na een val van Alessandro Delbianco (GULF ALTHEA BMW Racing Team) en een fout van Federico Sandi (MOTOCORSA Racing) in bocht 11, maar Maximilian Scheib (Aprilia Racing Team) bleek de rivaal op overschot te zijn. De Chileen was de enige rijder die het tempo van Reiterberger in het prille begin van de race evenaarde, maar naargelang de ronden voorbij gingen leek Scheib meer en meer te worstelen met zijn Aprilia. Op het einde leverde Scheib een fantastische show van defensief racen op met een verschil van amper 0.018 seconden ten opzichte van Tamburini.
Michael van der Mark (Park Pata Yamaha) behaalt een geweldige dubbele overwinning op Donington!
Na de eerste zege van Van der Mark op de Britse baan op zaterdag, produceerde de Nederlander een spectaculaire dubbele winst op zondag.
Terwijl Pata Yamaha teamgenoot Alex Lowes, de leiding vanaf pole position voor de eerste ronden in beslag nam. De race kwam echt tot leven in het eerste kwart van de race, Rea vocht als bezeten tegen zijn landgenoot. De wereldkampioen dook aan het einde van 17de ronde in Goddards naar binnen voorbij Lowes. Die door de dynamiek van zijn rivaal wat verstoord werd, zag ook van der Mark dichter sluipen een beetje verder nam zijn Pata Yamaha teamgenoot de tweede plaats over. Terwijl Rea had in zijn sprint naar voor, van der Mark in zijn zog meegenomen. Toen maakte de Nederlander een opportunistische move aan de binnenkant van de “Melbourne Loop” in de 18de ronde. De Pata Yamaha rijder produceerde aan het einde van de race een ruime voorsprong in de laatste drie ronden, terwijl Rea betrokken raakte bij een gevecht met Razgatlioglu die in een indrukwekkende laatste ronde het beslecht won. De Puccetti Kawasaki-rijder, met een beetje ouderwets kapsel werd 2de. Door dit feit werd Lowes verwezen naar de vierde plek, Chaz Davies redde een nachtmerrie door voor Aruba.it Racing Ducati nog de vijfde plek te behalen, voor Tom Sykes en Milwaukee Aprilia-coureur Lorenzo Savadori zevende. Leon Camier voltooide een sterke comeback voor Red Bull Honda met een achtste plaats op de MV Agusta van Jordi Torres, Loris Baz Althea BMW vervolledigde de top 10. Marco Melandri sloot een ellendig raceweekend op Donington Park af met een teleurstellende 11de plek.
De leider van het kampioenschap leidt de STK1000 eerste rij op zondag!
Markus Reiterberger (alpha Racing-Van Zon-BMW) gaf er op fenomenale wijze lap op na een frustrerend weekend in Imola, met zijn derde pole van het seizoen in het European Superstock 1000 Kampioenschap. De Duitser was tijdens de sessie van dertig minuten onaantastbaar en bewees opnieuw dat hij in droge omstandigheden een moeilijk te kloppen rijder is.
Reiterberger's naaste rivaal in de titelstrijd, Roberto Tamburini (Berclaz Racing Team), verzekerde zijn aanwezigheid morgen, hij start vanaf de tweede plaats in Donington Park. De Italiaan staat op één punt in het klassement en mits een goede start morgen kan hij recht langs de Duitser rijden. Alessandro Delbianco (GULF ALTHEA BMW Racing Team), maakt een volledig BMW-voorste rij vol, hij scoorde op twee na de snelste tijd van de dag en noteerde een allround geweldige prestatie, alleen ontsierd door een late crash door Fogarty Esses.
Kan Reiterberger zijn voorsprong behouden? Ontdek morgen live vanuit Donington Park, met verlichting 15:15 lokale tijd (14:15 GMT), dankzij de WorldSBK VideoPass!